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虽然航空技术的发展，当前已经已进入到了喷气时代，但是螺旋桨在航空发展史上，具有重要的意义和作用。螺旋桨是飞机的主要部件，主要产生的飞行需要的拉力。目前在世界上的许多国家和地区，多数的支线飞机，还有通用的航空飞机都使用螺旋桨，而我国研制的所有民用飞机，还有大多数的无人机，也是使用螺旋桨，将其作为重要的拉力部件。在飞行的过程当中，发动机和调速器，还有螺旋桨之间是互相影响的，是一个有机的统一体，会直接影响到飞行安全。螺旋桨是主要的动力装置，是通过发动机来发出动力的，然后将这些动力传给螺旋桨，在转速较低的情况下，就需要一定的拉力。如果螺旋桨存了在故障，就会导致不能变距，不但会影响正常的飞行和训练计划，还会到威胁飞行安全，严重的导致机毁人亡，这样的后果非常严重，应当给予充分的重视。
案例介绍
客户名称：西安某航空科技有限公司
检测项目：螺旋桨PAUT+IUT+UT检测
检测周期：2023年7月17日
项目地点：广东深圳
样品图片
测试信息
产品名称 | 定制螺旋桨 | 材质 | 碳纤维 | |||
图号 | / | 检测数量 | 3 | 检测比例 | 100% | |
探伤面状况 | 变曲面，光滑 | 热处理炉号 | / | |||
探测仪器 | 探头 | |||||
厂家 | 中仪检测 | 角度 | 探头型号 | 频率 | 探头序号 | 备注 |
0° | 7.5L64-S168 | 7.5MHz | 100390BA008 | 柔性相控阵探头 | ||
型号 | PHASEY64PR+ZY500+OMNISCAN | 0° | SED10 | 10MHz | 1335916 | 单晶延迟块探头 |
0° | SIUT01 | 1MHz | 1325423 | 水浸超声波探头 | ||
探测方法 | 探伤灵敏度 | |||||
接触 | √ | 浸入 | √ | 反射法时样件缺陷回波幅度达到仪器荧光屏满刻度的80% 穿透法时样品最厚处穿透波达到仪器荧光屏满刻度的80% | ||
直入射 | √ | 斜入射 | ||||
使用试块 | 对比样件 | 耦合剂 | 水 | |||
探头修正值 | 0 | dB | 探伤标准 | GJB 2895-97 | ||
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